À propos

Je vais partager ici mon expérience sur la fabrication et le montage d’un longboard / skate et mountainboard électrique DIY !

new_double logo

En seulement 3 étapes de construction, dont certaines facultatives (comme la 1ère mais vous devrez faire ou trouver des boîtiers adapter à intégrer sous votre plateau), donnez vie à votre futur longboard électrique :

  1. Le deck : faire son plateau électrique
  2. Les composants électrique et électronique
  3. la transmission, composants mécaniques et Hub moteur

et let’s roll !!


Voici l’ancien tuto, mon 1er build, avec transmission courroie :

Un autre exemple de setup single moteur à transmission courroie,
l’Alienboard V2 (mais il y en a encore pleins d’autres) :


 Bonjour à la SWE !

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SWE – sweet setup !

Évolution du plateau custom fait main de l’Alienboard V2, maintenant avec boitier électronique intégré !!

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SWE deck (upgrade du plateau de l’Alienboard V2)

à suivre …


Le p’tit nouveau, l’e-Cruiser :

Portable, léger, robuste et rapide… Ça va le p’tit, il se la raconte pas lui déjà ! dsc_0206l


 Je conçois mon support moteur X-mount : Xtra Xtrem Xclusif !!!

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DSC_0018L

Petite mise à jour entre temps du passage arbre/pignon moteur. Et rectification de 2 trous sur 4 de la fixation moteur/tensions de chaîne ou courroie, pour faciliter la liaison glissière.

En prime vous aurez relevé la touche colorée, un grand merci à Yann d’Overion pour son travail d’orfèvre !!!dsc_0220-2page


 Côté off-road, la Darth Vapor :

Un avant goût de la customisation / renfort du plateau en carbone sergé 200gr (2016) :

Et bientôt la version 2017 sur les routes et sentiers !! !

darth vapor 2017 logo

Dual : VESC6 – motors 6374 130kv sensored – 10s8Ah35C

DSC_0051L



 Plusieurs projets et tests à venir !

 

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Bonne lecture & bon ride !

17 commentaires Ajoutez le vôtre

  1. Lancelot dit :

    Bonjour,
    J’ai envie depuis une petite semaine de me fabriquer un longboard électrique et je viens de tomber sur votre site ! Tout d’abord bravo car il est très bien fait et les article sont clairs contrairement à ce que je lit depuis que je cherche des infos sur ce sujet.
    Je n’ai aucune connaissance en ESC, puce bluetooth et autre composants nécessaire et j’aimerai savoir le prix de reviens minimum ( sans le caisson en fibre et le longboard) de tout les composants nécessaires.
    Par avance merci !

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    1. Salut Lancelot !
      Merci à toi.
      Pour le nécessaire électrique seulement ? je conseillerais des VESC de chez Ollin board (ceux conseillés par le développeur des vesc !) ou sinon sur le site esk8.de (qualité allemande et livraison rapide !). L’avantage des VESCs c’est que c’est pas un ESC de voiture RC ou avion, c’est plus dédié au e-sk8 et ça change vraiment le ride apparemment (j’ai pu essayer sur la board d’okp e-sk8.fr c’est vraiment du plaisir de ride), plus smooth, le freinage est cool et se gère bien et il accepte les départs arrêtés !! et en plus pas besoin d’UBEC !
      Pour le(s) moteur(s) tout dépend de ce que tu veux en puissance, si tu fais plus de plat ou beaucoup de dénivelés, ton poids … un gros single (brushless 6374) est parfait et allège un peu la board, mais 2 petits (6355) te permettront de remonter toutes les côtes (et 2 6374 en dual diagonal, c’est un dragster) !
      Les batteries, celon si vous partez sur un vesc ou esc basic, tout dépend de leur voltage max, après mieux vos être haut en voltage car moins d’intensité dans les circuits et plus d’autonomie et de puissance. Je suis en 10S, d’autre préfère le compromis du 8/9S, d’autre sont toujours en 12S … la encore un choix à faire. Les prix sont très variable selon les produits leurs qualités et perfomences !..

      Il y a pas mal de choix et configuration différente, et faudrait d’avoir cibler vos attentes.
      un config basique en gros sans board pour moins de 550/600 € env.

      Mais il faut bien compter sur :
      -la board ( longboard les trucks Caliber 50° (180mm de large) et roue flywheels 83 ou 90 mm ou les Kegel en 85mm je crois (en plus elles ont de la gueule).
      – un kit support moteur, courroie, poulie et pignon de chez AlienDriveSystem par exemple, au moins t’as tout dedans (ou 2 si tu veux un double moteur pour les grosses côtes ! mais plus de poids sous le deck …)
      – un moteur (ou deux donc !) sk3 6374 168kv sur Hobbyking par exemple il y a d’autres 6374 ou sinon les 6364 avec un kv assez bas (t’en profite pour prendre cablage 10AWG et connectique bullet 5.5mm ou xt90). Ce sera le meilleur prix je pense, après t’as AlienPowerSystem ou Enertion (attention Australie les taxes/douane)
      – des batteries sur HK encore (t’en prend 2 x 4S ou 3 x 3S, 5000mah devrait suffire, donc 3s 5Ah env 60/65€) Sinon t’as le site AlienPowerSystem toujours
      – un vesc ou un esc autre
      – une gt2b (télécommande sur amazon par exemple, c’est ce qui doit se faire de plus fiable.)
      – un xt90s chez HK ou un powerswitch chez diyelectricskateboard (pour faire interrupteur)
      – un chargeur 20€ sur amazon iMax 6B
      – la patience avant que tout arrive et après tout monter !

      Voilà bon ride 😉

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  2. Lancelot dit :

    Bonjour, merci d’avoir répondu si rapidement et avec tant de précisions !
    Si j’achète un VESC, je doit le programmer ? qu’est ce que je connecte dessus ? comment je connecte la télécommande ?
    Concernant mon poids, je fait 70kg et je vais faire 95% de plat. Je pense prendre un seul moteur , cela me semble suffisant. Sur hobby king, en survolant, j’ai vu deux modèles de 6374, un de 149kv et un autre de 192kv, quelle est la différence sachant qu’il y a 11 centimes d’écart ? Vous dites que plus c’est bas mieux c’est mais qu’est ce qui change, la vitesse de pointe ? l’accélération ?
    Concernant les batteries vous les connectez en série ou parallèle ? 10 S donc 37 volts c’est ça ? si je prend par exemple deux « ZIPPY Flightmax 8000mAh 6S1P 30C » sur HK c’est suffisant ? ça me fera du 12S ou on ne calcule pas 6+6 ?
    Pour les VESC ou ESC, on a juste à connecter tout ensemble et ça marche ou il faut respecter des voltages précis ? ( pour l’Ampérage j’ai vu que ça comptait, qu’il y en avait un maximum)
    vous parlez d’UBEC, c’est pour quoi ?
    Pour la télécommande, c’est possible d’avoir quelque chose de plus petit ?
    voilà encore merci de prendre sur votre temps pour me répondre , bonne journée 🙂

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  3. Lancelot dit :

    En relisant votre article sur l’électronique, j’ai eu mes réponses pour l’UBEC et les batteries en série mais je voulait savoir si le power switch était indispensable ou un simple interrupteur ferait l’affaire ?

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  4. Riko Bonito dit :

    Salut Lancelot !
    Un simple interrupteur grillerais instantanément ou exploserait, il y a quand 37 Volts qui passent. Si tu regarde bien tu vois qu’il est constitué d’un petit interrupteur mais qu’il a tout un système derrière pour gère tout le courant.
    Par contre à défaut d’un interrupteur on/off qtylé tu peux mettre une connectique xt90s qui jouera le jeu ( à connecter – déconnecter).

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  5. Riko Bonito dit :

    Concernant les VESCs qui ont leur part de complexités, je te conseille de visiter et parcourir le topic sur le sujet sur le forum E-SK8.FR :
    http://www.e-sk8.fr/forum/viewtopic.php?f=25&t=202
    😉
    La différence pour les 2 moteur (d’ailleurs il doit aussi y avoir un 168kv, 3ème choix), c’est que le kv c’est en gros la vitesse de rotation de ton moteur :
    Plus le kv est haut moins t’as de couple, de patate, d’accélération, mais plus c’est censé aller « vite » (tu gagnes pas non plus 20kmh !), sachant qu’après tu peux toujours jouer sur ta démultiplication (comme en vélo quand tu change de vitesse) en changeant le nombres de dents de tes poulie moteur et roue. Le diamètre de tes roues (plus c’est grand plus tu va vite mais perd une presque imperceptible accélération) pour ma part actuellement je suis en 6374 170 kv, ça emmène carrément bien !!
    je suis en 2 x 5S 8000 mAh = 10S 8000 mAh soit 37V parfaitement.
    en // j’aurais eu du 5S 16000mAh avec mes 2 batterie, mais le Voltage joue directement sur la vitesse de rotation du moteur !
    Si tu pars en 2 x 6S soit 12S attention en simple moteur ce n’est pas possible ! (en plus plus tu montes en S plus les batteries sont épaisse et du ocup sous la planche tu te retrouve avec une brique …) Ton moteur est limité à 10S max regarde bien les caractéristiques.
    En single ouai c’est 30C mini, en double moteur tu peux descendre à 20C même … ça se joue à peu. Mais 20C devrait passer aussi.
    Pour les esc vesc, souvent faux que tu leurs soudes les connecteurs que tu vas utiliser, que tu le paramètre par carte ou par pc et que tu rentre les bonnes valeurs de voltage entré, les powers starts,acceleration , ta courbe d’accel., le freinage, timing moteur,.. mais chaque esc/vesc est différent et utilise ça propre interface de configuration (et je ne connais que le Alien actuellement).
    L’ampérage qui compte est surtout un min à ne pas aller en dessous après plus y’a mieux ça encaisse.
    J’ai un 120 A pour mon gros single.
    UBEC permet d’alimenter de récepteur de la télécommande car il n’encaisserait pas les 37V des batteries sinon, il fait le liens en régulant le courant à 6v je crois …
    Pour la télécommande comme tu as pu le voir dans l’article l’article :
    https://monlongboardelectrique.wordpress.com/2015/12/28/4-lelectriqueelectronique/
    j’ai fais un teste d’impression 3d de la Bad Wolf pour y intégré la GT2B, sinon actuellement j’ai un boitier Custom fait par okp bien plus petit que la GT2B et sans tout ce qui ne sert à rien (la grosse roue de controleur RC par exemple, des boutons qu’on utilise pas etc…).

    Enjoy 😉

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  6. Lancelot dit :

    Encore merci pour cette nouvelle réponse rapide,
    OK je comprend mais j’ai un interrupteur au look rétro ( avec levier style tableau de bord d’avion) qui support 3 Ampère à 125 volts (AC) ou 1,5 en 250, ça pourrait marcher ?
    Oui merci entre temps j’ai eu le temps de parcourir le forum cet après midi et même de lire les 57 pages du topic sur la dernière board d’opk, j’ai la tête explosé d’info Haha :p
    J’ai donc compris pas mal de truc !
    ok donc si je prend le moteur à 170kv qui prend en charge 10S max et que je veux aller le plus vite possible il me faut 2x 5S en batterie pour être à 10S ? sur un point de vue performance,quelle est la différence entre 20 c et 30 c ?
    Pour le VESC j’ai vu qu’opk utilisait un logiciel sur Mac qui a l’air assez clair ( en suivant ses autos biensur ).Question prix, le VESC est plus cher non ? J’ai cru comprendre qu’il ne se vendait pas partout, je l’ai vu uniquement sur e-sk8.de à 150 euros, c’est cher par rapport à d’autres endroits ?
    Oui pour la télécommande j’ai vu ce qu’avait fait opk et c’est nickel !

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    1. Riko Bonito dit :

      Ha… Pour l’interrupteur tu vas pouvoir posé ta question sur le forum car je sais pas trop, je voudrais m’avancer… comme y’a bien 50A qui passe …
      La Busted est magnifique !!
      C’est ça 10S avec soit une 10S (mais chargeur plus chère), soit 2x5S soit 5x2S (1,7 cm d’épaisseur !)
      Pas grand chose d’écart mais apparemment meilleur reprise et patate au démarrage pê …
      Le VESC est un peu plus chère mais entièrement paramétrable. Le logiciel est sur PC aussi, il y a constamment de nouvelle mise à jour.
      C’est un peu au dessus mais c’est par des machines, qualité allemande, David parle fr et est vraiment super sympa et prendra le temps de te répondre. J ‘ai commandé là bas pour ma part, reçu en moins d’une semaine et il verse un part en donnation à Vedder qui est le créateur et continue d’améliorer les vesc pour notre plaisir ! T’as le site de Ollin board, Chakka vends à priori les meilleurs vesc du marché.

      Bon ride ! 😉

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  7. jean luc dit :

    Bonjour,

    Quel est le prix de votre board electique ?

    Aimé par 1 personne

  8. Malwok dit :

    Article vraiment très intéressant. Super bien écrit. C’est pas vraiment le même univers mais venez faire un petit tour sur notre site. Roulez bien 🙂

    Aimé par 1 personne

  9. Steven dit :

    Bonjour Riko Bonito,
    Tout d’abord merci pour toutes ces informations sur ta création je souhaite moi meme me fabriquer une mountainboard a moteur. Je vais utiliser un seul moteur sk3 6374 168kv, une batterie 4S, avec pignion et chaine. Si je met un seul moteur ai-je obligatoirement besoin d’un VESC ? Et a quoi sert le VESC ?

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    1. Riako Bonito dit :

      Salut, désolé du retard ! Tu pars donc sur un single en e-mtb ? (tu vas vite passer à deux moteurs ! En e-sk8 1 seul ça va mais pour du off road c’est plus que limite).
      Kv le plus bas possible, il y a même des 130kv env je crois, si tu peux passeren sensored n’hésites surtout pas !! c’est le jour et la nuit clairement.
      Non pas forcement VESC, esc en e-mtb c’est très bien voir même mieux ! L’ESC ou VESC c’est ton vario il fait le liens et gère la puissance de tes batteries à ton moteur c’est indispensable pour rouler.
      Bonne lecture et bon ride 😉

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  10. TaiiZn dit :

    Bonjour,
    J’essaye depuis quelques temps de me confectionner une longboard électrique, j’ai donc cherché les composants électriques que je trouvais idéal. J’ai ,au fur et à mesure de mes recherches compris comment fonctionner les esc etc.. Mais je bloque toujours sur comment bien choisir ses batteries, pourriez vous m’aider svp ?
    J’ai trouvé ce moteur de chez Alien Power System : http://alienpowersystem.com/shop/brushless-motors/alien-6374-hev-outrunner-brushless-motor-170kv-3300w/

    Et j’ai trouvé cette batterie : https://hobbyking.com/fr_fr/zippy-compact-5800mah-3s-25c-lipo-pack.html

    Est ce que la batterie a elle seule est suffisante ? Faut il que je la double ? Ou carrement que je la change ? Pouvez vous me conseillez ?

    Je vous remercie d’avance.

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    1. Riako Bonito dit :

      Salut Taiizn !
      Le moteur est cool, pour la batterie c’est bon aussi, mais oui il t’en faut au moins 2 ou 3 voir 4 en série ! 3S c’est trop bas, par sur du 8 à 10s env je dirais pour pouvoir exploité un peu plus la plage des tes 170kv sélectionné.
      3 X 3S5.8Ah c’est bien selon moi 😉

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      1. TaiiZn dit :

        Merci beaucoup !

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  11. Le Pennec dit :

    Bonjour je suis étudiant à l’iut et j’ai pour projet de construire une longboard électrique, nous désirons 25km/h max et environ 1h voir moins d’autonomie. J’ai fais énormément de recherches mais je suis complètement perdu. J’ai bien compris qu’il fallait un kv faible pour avoir plus de couple ( lequel serait le mieux ? ) et pour pouvoir supporter le poids de la personne mais en ce qui concerne le variateur et les batteries je n’ai aucune idées de ceux que l’on doit choisir ! HELP SVP !

    Aimé par 1 personne

    1. Riako Bonito dit :

      Salut Pannec,
      Super projet ! Oui en fait tout est un peu plus complexe que juste se dire à un moteur, un esc et go :
      Pour le kv haut ou bas, ça dépend du setup et du rider. Pour moi c’est sous les 200, mais totalement perso, ça dépend surtout de la tension utilisé (en effet plus t’as de volt plus le moteur tournera vite, je suis généralement en 10s), ton ratio, taille des roues etc.
      Après vu la vitesse et l’autonomie souhaité, pê 6s (3.6volt*6), il te faudra alors monter plus vers 240kv par exemple.
      Aussi ton ratio sera hyper important !
      Pour l’esc je peux pas trop t’aider il y en plaiade et entre 50 à +300€ … Pareil pour les batteries, d’autant que c’est aussi réalisable en diy.
      Tout dépend de ton projet, ton budget, je crois que t’as encore pas mal de lecture du coup, mais au besoin n’hésites pas. Et si tu veux on peut prévoir une liste de matos ensemble.
      Aussi je t’invite à rejoindre notre communauté e-sk8.fr tu trouvera pas mieux 😉

      Bonne lecture & bon ride !

      J'aime

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